tag:blogger.com,1999:blog-86359950040595557292012-01-23T21:13:09.349-03:00Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.comBlogger2481100tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-9094369025103383472012-01-08T14:19:00.001-03:002012-01-08T14:21:16.382-03:00

Parabéns a Willian Waack/Rede Globo pela excelente e didática matéria jornalística. Assim, nós cidadãos brasileiros,  poderemos ver aquilo que as autoridades aeronáuticas insistem em não admitir. Ao mesmo tempo que anunciam a diminuição das distâncias entre as aeronaves, as próprias autoridades afirmam que não há como fazer isso sem uma infraestrutura adequada. Durmam com um barulho desses.

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-86865543249531737152012-01-05T01:21:00.000-03:002012-01-05T01:21:52.196-03:00

O DECEA - Departamento de Controle do Espaço Aéreo - tornou público que até 2014 duplicará a capacidade de controle nos céus brasileiros, mas não disse quais os mecanismos ou procedimentos empregará para manter separações reduzidas e seguras nas "aproximações para pouso". Ou essa diminuição de espaço entre aeronaves seria apenas em rota? Com caminhos alongados (quando anunciam rotas diretas)

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-78260111369314757712011-12-28T16:53:00.000-03:002011-12-28T16:53:09.385-03:00

As autoridades aeronáuticas brasileiras ainda não se deram conta do risco que correm. Os “Céus Abertos”, cada vez mais escancarados, permitem e convidam os profissionais da aviação civil ao êxodo em busca do reconhecimento prometido. Oportunidades de colocação profissional no exterior para aeronautas, aeroviários, engenheiros aeronáuticos, mecânicos, comissários de bordo, meteorologistas e até

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-42023293192050731342011-12-22T09:57:00.000-03:002011-12-22T09:57:12.808-03:00

Trabalhamos na passagem do Natal e na virada do ano para permitir que pessoas sigam com segurança ao encontro de seus entes queridos, mesmo nos locais mais longínquos. Permanecemos em nossos postos, afastados de nossos lares, resignados com nossa costumeira ausência em datas tão significativas. Perdemos o mágico momento da troca de presentes, do brinde e da ceia à mesa, caprichosamente enfeitada,

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-47136475235419855762011-12-21T13:53:00.000-03:002011-12-21T13:53:53.921-03:00

Na semana passada, Dilma Rousseff escalou o ministro da Aviação Civil, Wagner Bittencourt, para negociar com os sindicatos. O ministro, contudo, fez um relato pessimista à presidente. Segundo ele, os controladores militares estão sendo incitados à paralisação pelos superiores, descontentes por terem perdido poder desde o início do atual governo, quando foi criado um ministério civil para

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-7487644736394563042011-12-18T04:51:00.003-03:002011-12-18T06:06:03.129-03:00

Lendo um desses e-mails sensacionalistas, mas que de alguma forma deixa a gente mais atento, acabei por tirar algumas conclusões um tanto úteis. Dizia o e-mail, que se caso você fosse assaltado ou sofresse ameaça de algum delito, que não gritasse por socorro, não gritasse pega ladrão, não gritasse tarado, nem gritasse por ajuda, pois ninguém irá querer se comprometer. Pense que a situação de quem

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-63915968231816139892011-12-15T15:35:00.000-03:002011-12-15T15:35:30.884-03:00

Tive a oportunidade de analisar e acompanhar os efeitos que as transformações tecnológicas causaram no grupo ATC nas últimas três décadas. Do ASR7 de 1975, passando pelo TA-10, Thomson CSF (Aircat 320) e finalmente o mais exigente “Tamagotchi” de todo esse período: o X-4000. Em nenhuma transição entre sistemas houve uma equipe de usuários ativos para a aceitação do produto. O que sempre houve

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-14258862976345195912011-12-12T20:44:00.000-03:002011-12-12T20:44:05.817-03:00

Uma ocorrência, uma reportagem, e nós, controladores de tráfego aéreo, voltamos aos noticiários. Que bom que dessa vez tivemos o merecido reconhecimento da importância de nossa atividade. Mas há alguma coisa errada nessa interpretação de que um “controlador jurássico” foi a salvação da lavoura. Alegam alguns que, se não houvesse um velhinho por lá a coisa teria desandado e outro grande acidente

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-16295635815274399802011-10-11T10:29:00.001-03:002011-10-11T10:33:16.112-03:00

TREM-BALA Inglaterra estuda conectar aeroportos O governo inglês está considerando "seriamente" construir uma linha de trem-bala para ligar os aeroportos de Heathrow e Gatwick, que ficam a 70 km de distância. A chamada linha "Heathwick" custaria US$ 7,8 bilhões, segundo o jornal inglês "Financial Times".Depois que a Inglaterra anunciou que unirá o aeroporto de Heathrow e Gatwick por um trem de

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-7738534863909844502011-10-01T09:48:00.000-03:002011-10-01T09:48:20.972-03:00

Um passarinho me fez uma confidência e antes que eu pudesse descartar a curiosa informação, percebi que havia uma certa lógica. Agora, chego a acreditar até que o Governo Federal, ao adquirir uma nova lente administrativa mais calibrada, passou a ter uma visão mais cristalina, cautelosa e responsável. Apesar de gostar muito de futebol, não me surpreenderia mesmo se abríssemos mão de sediar a

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-12836160494757907052011-09-28T12:48:00.001-03:002011-09-28T13:52:15.910-03:00

Vamos rever alguns acontecimentos recentes no transporte aéreo brasileiro: Manutenção dos insuficientes espaços entre as poltronas dos aviões; Insistência de tornar a operar H24 em Congonhas, contrariando clamor popular; Insistência em elevar o número slot de 34 para 50 movimentos/hora em Congonhas; Programa reduzido na formação de controladores de tráfego aéreo; Programa reduzido na formação de

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-45316360190031354182011-09-22T19:29:00.001-03:002011-09-22T23:02:23.748-03:00

 Diante do choque de ideias e da dificuldade de sincronizarmos o contraponto aeronáutico atual, onde quem regula não sabe exatamente o que fiscaliza, e quem executa não sabe exatamente a quem se reporta, tive um insight para uma “Franquia Aeroportuária” que imediatamente foi rechaçado como um grande absurdo. Apesar de fazer sorrir a "Corte", qual não foi minha surpresa ao me deparar com a notícia

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-45325990922085317092011-09-17T16:39:00.000-03:002011-09-17T16:39:49.448-03:00

Depois que o maior engavetamento de projetos para a evolução da aviação civil colocou o transporte aéreo brasileiro em xeque, já podemos ter uma ideia do que esperar nesta década. Engavetados e empoeirados, amarelados e roídos por grilos, esses planos demonstram uma clara intenção de responsabilizar governos anteriores pela herança maldita, incompetente e laica deixadas ao País. Ah esses

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-83876588651958489822011-09-12T11:47:00.001-03:002011-09-12T11:58:07.026-03:00

Entre uma e outra dolorosa injeção consigo tempo para elucubrar sobre esse imbróglio aeronáutico que assola o Brasil. Não sei o que me incomoda mais, se é a dor da picada ou a maneira amadorística que abusa da boa fé do cidadão para esconder os verdadeiros problemas causados pela incompetência administrativa no setor aeroportuário. Ainda que eu queira fugir do tema, ele está estampado nos jornais

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-2042054782566261612011-08-25T10:52:00.000-03:002011-08-25T10:52:14.215-03:00

Caro Leitor, O editor deste blog estará afastado por algum tempo para realização de um Check “C”. Haverá drenagem no sistema hidráulico para troca do skydrol. É provável que esteja liberado pela manutenção a tempo de participar da festa do "Dia do Controlador de Tráfego Aéreo" no Kart Center de São José dos Campos em 20 de outubro. Enquanto isso fique com as imagens que mostram o ATC

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-80006516853236009072011-08-08T20:35:00.000-03:002011-08-08T20:35:54.481-03:00

Tivemos nos últimos 30 anos, retrações prolongadas no volume do tráfego aéreo decorrentes do Plano Cruzado; Plano Collor; Plano Real; Efeito “11 de Setembro”, Crise do Petróleo entre outros dissabores econômicos. Então... Cuidado! Vem por ai mais uma “piracema aérea” com os grandes eventos que devem durar apenas poucos meses. Antes de crescer ou inchar as empresas aéreas é preciso avaliar as

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-65109829666424349152011-07-02T14:55:00.000-03:002011-07-02T14:55:38.435-03:00

Permitam-me um preâmbulo. Na virada para o novo milênio, quando já era notória a decadência na qualidade administrativa do meio aeronáutico, surgiu uma nova aviação civil. Moderna em sua tecnicidade, mas ineficiente no aproveitamento dessas facilidades, trilhou seu destino como aquela pessoa que ao comprar um novo produto eletrônico jamais lê o manual do usuário. Passou a ser conduzida na base da

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-14718570615369580272011-06-25T00:38:00.000-03:002011-06-25T00:38:56.834-03:00

O CENIPA diz estar "preocupado" com aumento de acidentes aéreos no país. A ANAC diz que a validade dos dados informados na hora do voo “são de responsabilidade do piloto”. Estamos às portas de uma mudança radical no transporte aéreo brasileiro. Uma mudança que deforma e despreza valiosos princípios aeronáuticos responsáveis por manter menos insegura a aviação civil até os dias de hoje: “A

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-84130256245855487512011-06-14T15:05:00.000-03:002011-06-14T15:05:01.108-03:00

A aviação civil brasileira precisa alçar voos mais longos, mas enfrenta um ambiente que a restringe a desajeitados e curtos voos de galinhas. Os chamados gargalos são apontados entre os segmentos como naquela brincadeira popular que diz que o responsável pelo mau cheiro “está com a mão amarela”. Vez por outra alguém é noticiado, pois, se descuida e olha para a palma de sua mão para conferir. O

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0Brasil-23.32207978467573 -47.19726600000001-43.00243078467573 -67.13787450000001 -3.6417287846757276 -27.256657500000014tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-11655679879732546492011-06-03T11:13:00.000-03:002011-06-03T11:13:06.489-03:00

Um assunto que tem sido noticiado pela mídia sensacionalista é o sono dos controladores de tráfego aéreo. Acho um bom tema para ser explorado, principalmente porque pode se traduzir em um acidente aeronáutico, mas a maneira como é levado a público, incompleta e inverídica, expõe a classe ao ridículo, como se fosse mera irresponsabilidade dos envolvidos. Nenhum dos fatores, ou estudos sobre o

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-29962954587079441682011-05-21T13:59:00.078-03:002011-08-24T17:10:07.013-03:00

Com tantas mudanças no Transporte Aéreo Brasileiro, já se fala em participação do "Terceiro Setor" nas atividades gerenciais e administrativas dos segmentos. Diante disso andei pesquisando o assunto e coloco algumas definições e conceitos dentro dessa seara. Existe uma certa confusão no que diz respeito do termo OSCIP. De modo geral é entendida como uma instituição em si mesma, porém, OSCIP é

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-52441892073299274402011-05-21T08:47:00.000-03:002011-05-21T08:47:51.564-03:00

Para entrar no assunto, visando auxiliar o entendimento dos leitores "simpatizantes do mundo aeronáutico" incluo aqui algumas Instruções do Comando da Aeronáutica para a atividade de Controle do Espaço Aéreo.ICA 100-12 REGRAS DO AR E SERVIÇOS DE TRÁFEGO AÉREO2 DEFINIÇÕES E ABREVIATURAS 2.1 DEFINIÇÕES - AERÓDROMO CONTROLADO Aeródromo no qual se presta serviço de controle de tráfego aéreo para o

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-10130267396835041972011-05-18T20:27:00.000-03:002011-05-18T20:27:40.195-03:00

Para não dizer que compartilho da tese que classifica a realidade aeronáutica brasileira como reduto de loucos e palhaços, onde se permite que os devaneios de certas autoridades tratem o cidadão como sendo seu “desrespeitável público”, procurei na literatura popular algo que definisse essa bagunça “aero-porto-náutica” que vivenciamos e encontrei uma situação análoga. O mundo aeronáutico

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-87741751307920080412011-04-17T21:31:00.001-03:002011-04-18T22:16:31.439-03:00

Por mais que se tente fazer comparações comportamentais praticadas entre organizações civis públicas ou privadas e a disciplina na caserna, fica difícil estabelecer parâmetros numa mesma escala para demonstrar a imensa disparidade entre elas. Em 1893 Moniz Barreto, em sua carta ao Rei de Portugal, já descrevia particularidades da vida militar: “... como se alguma coisa houvesse mais cara que a

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-22267322185090166362011-04-14T19:17:00.002-03:002011-04-15T19:03:30.611-03:00

O mundo gira, gira e as medidas adotadas para sanear os óbices do parque aeroportuário acompanham esse movimento. Tão certo como o nascer do sol a cada dia, os problemas persistem em acompanhar.Especialistas e estudiosos das mais altas esferas acadêmicas debatem o assunto tentando, entre um e outro fórum, bamburrar boas ideias entre cascalhos e parvoíces e delas alinhavar projetos e teses, como

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-52307504546924733112011-03-22T12:02:00.000-03:002011-03-22T12:02:08.416-03:00

Setorização dos órgãos podem trazer mais capacidade de controle, maior agilidade no fluxo de saída de aeronaves para EUA e Europa com o acordo chamado de "Open Skies", no entanto esconde um custo operacional infinitamente maior para as aeronaves que chegam ao Brasil, com órbitas em rota, e a famosa STAR “com bola ou sem bola”. O maior problema ainda não é esse. Os maiores são os que envolvem

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-31927829000990815462011-03-15T19:50:00.001-03:002011-03-15T20:53:38.361-03:00

Depois de definido o CEO, Chief Executive Officer da Secretaria de Aviação Civil (ou ministro?), trocá-lo seria desastroso. Se levarmos em consideração que o chefão levará cerca de um ano só para dar rumo às coisas, veremos que sobrarão apenas dois anos para executá-las até o pontapé inicial da Copa. A questão que desestimula os escolhidos a aceitarem não é o desafio de buscar soluções. É o

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-81516090771221864422011-03-12T13:24:00.001-03:002011-03-20T16:46:29.131-03:00

Quando tentamos definir o perfil dos personagens que deveriam ocupar o primeiro escalão do setor aéreo, temos uma infinidade de opiniões diferentes. Cada segmento buscará aquele que atenda aos anseios de sua área e assim, qualquer que seja o nome escolhido desagradará grande parte do grupo. Diante da notória dificuldade de se encontrar alguém capaz, e disposto a enfrentar o desafio, concluo que a

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-91493380626109370772011-03-07T17:01:00.003-03:002011-03-20T16:44:00.931-03:00

Eu quero deixar registrado aqui o meu mais fervoroso abraço a todas as Mulheres desse nosso Universo Aeronáutico - Controladoras; Aeronautas; Mecânicas; Técnicas; Psicólogas; Defensoras dessa causa incompreendida de Regulamentação da Profissão no ATS; das Profissionais de Comunicação que tão corajosamente levaram o assunto a público; mães desses profissionais; e, principalmente às Esposas dos

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-13584088254751701412011-03-05T15:15:00.002-03:002011-03-20T16:49:10.265-03:00

Infraero deixou de investir 440 milhões em 2010Empresa culpa entraves em licitações por gasto de apenas 59% do orçamento.A Empresa Brasileira de Infraestrutura Aeroportuária (Infraero) deixou de investir 440 milhões de reais ao longo do ano passado, mesmo com os aeroportos do país à beira de um colapso. Do orçamento previsto para a Infraero em 2010, de 1,085 bilhão de reais, foram executados

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-15940485332750629532011-03-03T12:09:00.000-03:002011-03-03T12:09:56.549-03:00

Os aviões sucateados estacionados nos aeroportos brasileiros serão removidos.Objetos de inúmeros processos judiciais que ainda se arrastam, serão retirados e levados para... para... para... onde mesmo? Leilão? Fábricas de panelas de pressão? Vão desmontar o Airbus-300 da VASP? Mesmo desmontado é um trambolho imenso! Será levado pela Washington Luiz? Rubem Berta? 23 de Maio? E as passarelas? E o

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-39391353927037590462011-03-02T11:28:00.000-03:002011-03-02T11:28:33.817-03:00

Não adianta questionar verbalmente as autoridades responsáveis pelo andamento do setor aéreo brasileiro. Palavras o vento leva. Não foi assim com o reaparelhamento da Força? A França já comemorava a venda ao Brasil de 36 Rafale regada a Dom Perignon, mas cadê? Não foi assim também com a distância entre assentos dos aviões? Não foi assim com as restrições de uso do Aeroporto de Congonhas? Não foi

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-32864692377185302882011-02-25T13:35:00.000-03:002011-02-25T13:35:04.119-03:00

Ao som de ziriguidum, vem aí o Carnaval, e no embalo a Olimpíada Militar 2012, a Copa do mundo 2014, a Olimpíada Rio 2016, mais o crescimento esperado para o período de 50% no tráfego aéreo rotineiro, mais a abertura dos céus entre EUA X Brasil X Europa! Vamos dançar minha gente? Quem não souber sambar bata palmas.Se já ficou bem claro que o problema não está nos céus brasileiros e sim na

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-33583749330767941822011-02-20T11:29:00.001-03:002011-02-20T16:55:34.542-03:00

O universo aeronáutico é extremamente complexo. Grandes estudos e providências deveriam preceder o crescimento de uma empresa aérea, mas parece que não ocorrem. Ao incorporar uma aeronave à sua frota, uma empresa aérea arrasta para dentro do hangar, além de muitos pilotos, um exército de comissários, mecânicos, motoristas entre outros profissionais. E isso não para por aí. Com certeza ninguém no

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-84006878464554875092011-01-23T17:11:00.000-03:002011-01-23T17:11:06.253-03:00

Um controlador de tráfego aéreo ou bebe, ou fuma ou é veado! Era assim que se auto definiam os intrépidos precursores do ATC brasileiro. Com certa razão era esse o comportamento que dominava a classe naqueles tempos tão machistas. Éramos alegres, audazes, orgulhosos de exercer uma tarefa ímpar e de desempenho irretocável. Éramos capazes de identificar aeronaves numa tela de RADAR como pequenos

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-13774869981915732792011-01-18T10:14:00.000-03:002011-01-18T10:14:02.508-03:00

A aviação civil brasileira tateia na escuridão da incompetência administrativa e busca na base de tentativa e erro o caminho certo para suas necessidades vitais. Experiências internacionais são trazidas à baila como solução para os problemas tupiniquins, ledo engano. Já notaram que a criatividade e a ousadia de um brasileiro seguiu caminho inverso e tirou a TAP do buraco, tornando-a modelo de

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-27705381246617989182010-12-22T21:55:00.000-03:002010-12-22T21:55:56.362-03:00

Em aviação costuma-se dizer que só há duas formas de se fazer as coisas: a certa e a errada.Por mais que se queira inovar é sempre bom medir a distância para só depois arriscar um salto. Tem sido assim desde sempre. A euforia em torno do automatismo, por exemplo, já fez muitas vítimas e coloca a tecnologia a dar marcha à ré sempre que um fato novo, sinistro, acontece. Foi assim com a transição

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-28636579788438970182010-12-20T20:09:00.000-03:002010-12-20T20:09:11.787-03:00

Ano de 2017... Cansado das desculpas esfarrapadas de seus ministros o presidente exige que seja marcado o dia, mês e  hora para o fim do “Frigo-Caos”: - "As filas nos açougues, os churrascos tocados à carne de segunda e o desrespeito com o paladar dos consumidores tem limites" - afirmou indignado.Depois que o grande fiasco promovido pela aviação civil brasileira embaçou o brilho os eventos

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-61087322897359728292010-12-09T11:17:00.001-03:002010-12-09T11:24:07.583-03:00

Janeiro ou Junho de 2012?Depende de quem vem por ai para assumir a tal Secretaria. Depende de quem esse tal secretário nomeará para conduzir a instituição. Depende de quanta verdade existiu nas promessas eleitorais de se atribuir funções técnicas a técnicos. Depende de quanta autonomia terá esse superexecutivo frente à pressão política. Depende do que a nova governança desse país fará com a folha

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-86260410911584347182010-12-09T09:38:00.002-03:002010-12-09T15:03:09.656-03:00

Depois da declaração do Presidente da República em que confessa ter vergonha de utilizar uma aeronave que necessita de escalas em suas viagens de longa distância, estrategistas já articulam a aquisição do ônibus espacial Atlantis. O martelo ainda não foi batido porque está sendo aguardado um parecer técnico de autoridades aeronáuticas sobre a operacionalidade da Atlantis. Há rumores de que a

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-5347753177850400912010-12-08T10:06:00.000-03:002010-12-08T10:06:10.911-03:00

"Celso BIG BLOG - Opinião ATC" completou seu segundo ano de existência e, sem qualquer artifício publicitário ou comercial, encerra o ano de 2010 com 22.000 acessos. Aos amigos que incentivaram essa proposta de trazer à discussão assuntos do universo aeronáutico, cultura aeronáutica, esclarecimento à opinião pública, diversão aos controladores, aeronautas e simpatizantes da aviação, os meus mais

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-55494262894833644862010-12-07T16:21:00.000-03:002010-12-07T16:21:41.988-03:00

Depois de um dia no Controle de Tráfego Aéreo você reclama de:Dor nas costas? Dor na nuca? Dor lombar?Seus problemas se acabaram!Chegou o revolucionário Cervy Call.O corretor postural de baixo custo. Deslocamento em 3 eixos;Rotação de 360º;Visão frontal de 180º;Não impede o uso dos óculos ou binóculo;Não impede beijinhos nas coleguinhas de trabalho;Não impede uma boquinha ou um cafezinho. Não

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-67159104468609391192010-12-07T15:20:00.001-03:002010-12-29T10:50:44.844-03:00

Ao tentar concatenar os acontecimentos às minhas ideias, durante a composição deste texto, por várias vezes me vi obrigado a refazer alguns parágrafos. Primeiro porque me faltou compreensão do que se propõe a nova Aviação Civil Brasileira. Como sempre, procurei por uma imagem análoga e adotei um pintinho de galinha como símbolo da categoria. Galinha voa? Pois ao que me parece a Aviação Civil

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-83284364328380385552010-12-04T08:55:00.001-03:002010-12-04T10:17:11.624-03:00

“Já o controle de tráfego aéreo continuaria com a Aeronáutica, dada a falta de mão de obra especializada e recursos para montar uma estrutura à parte. Há ainda uma avaliação de que é uma área complicada, com riscos de paralisações, o que serve de justificativa para que a atividade permaneça com os militares.”Semana passada cheguei a pensar que, pelo andar da carruagem, os nossos controladores de

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-9215284914539960802010-12-03T08:18:00.002-03:002011-03-22T14:11:23.609-03:00

Aprofundando nas minhas convicções busquei em alguns momentos de abstração, analisar qual seria o perfil ideal daquele que deverá estar à frente da Secretaria Nacional do Transporte Aéreo - SENTA a ser criada. Baseado em alguns quesitos pré-estabelecidos, principalmente porque a coisa é tão abrangente, busquei nos meus arquivos subliminares valores que definissem o candidato ideal. Bem, então

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-26154930897124855872010-12-02T07:02:00.001-03:002010-12-02T07:35:53.584-03:00

Tenho me perguntado quanto tempo seria necessário para se reformular o controle de tráfego aéreo brasileiro. Já tivemos, em menor escala, algo parecido. Entre o período mesozoico e o pré-infraero as negociações entre a DEPV e a TASA precipitaram-se como um meteorito. Em meio à névoa da incerteza alguns poucos voluntários (saudade do Sr. Noronha) se arriscaram a tirar a farda partindo para uma

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-23634296853983677012010-11-26T10:20:00.000-03:002010-11-26T10:20:56.731-03:00

Diante das novidades do próximo governo que se erigem no horizonte, arrisco a dar meu pitaco. Posso dizer que fui um privilegiado dentro do SISCEAB. Por força das circunstâncias conheci profundamente a infraestrutura e a operacionalidade tanto de São Paulo, quanto do rincão mais remoto e mais inóspito da Amazônia. Tive o prazer de comandar o DTCEA-FX no Xingu, onde se alocam antenas repetidoras

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-45212531550312968462010-11-24T08:18:00.000-03:002010-11-24T08:18:23.967-03:00

Não sei se posso aplicar tecnicamente o termo na minha relação com o controle de tráfego aéreo, mas, de qualquer forma, é assim mesmo que eu me sinto quando trato do assunto. É comum nas rodas de aposentados a presença desse sentimento saudosista expressado por – “Eu já fui bom nisso”! Na verdade o que me preocupa é que atualmente essa condição, essa impotência, esse desinteresse pela atividade,

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-42983051101792783732010-11-21T11:23:00.000-03:002010-11-21T11:23:30.425-03:00

Sempre que uma ocorrência envolvendo o controle de tráfego aéreo torna-se pública, notamos um silêncio cômodo. Ninguém se pronuncia com propriedade. E já que aqueles que deveriam falar não falam, ouvimos por todos os cantos o zurrar oportunista e impune dos sacrílegos, com seus discursos verborrágicos, insípidos, insanos e leigos: – “A culpa foi do operador de voo da torre de comando”. E diante

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-46892982594531151832010-11-19T11:25:00.001-03:002010-11-19T12:51:34.815-03:00

Deixando a eficiência aeroportuária em terceiro plano (em segundo está o comércio lojista aeroportuário) o Brasil investe pesado na segurança aérea. O primeiro passo foi colocar o controle de tráfego aéreo dentro desse complexo, de maneira que, qualquer que seja o fator de insegurança produzido por agentes de controle de tráfego, ações repressivas podem ser tomadas de imediato, abreviando o

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-28404353772048364862010-10-17T13:29:00.001-03:002010-10-20T17:31:32.591-03:00

Dois controladores confabulando sobre a festa do dia 20 de Outubro: - E ae? Vai à festa?- Que festa?- A nossa festa ué!- Mas esse ano não vai ter...- Não vamos fazer?- Fazer festa para comemorar o que?- Ah não! Vamos dar um jeito nisso! Mobilização geral! E foi assim que rolou...ANAClara trouxe “Baba-de-moça” da doceira “D.A.C. aos Pedaços”. DulceSNEA apareceu com uma bandeja abarrotada de “

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-85082241083761147542010-08-23T21:14:00.014-03:002010-08-24T07:41:40.723-03:00

Se o pensamento de Confúcio que diz “O que eu ouço, eu esqueço. O que eu vejo, eu lembro. O que eu faço, eu sei” for realmente uma característica intrínseca da qualidade humana, então me julgo plenamente capaz de expor em meus devaneios uma opinião que ninguém poderá desprezar.Acidentes e incidentes vem sendo registrados ao longo dos anos de existência desse nosso charmoso aeroporto. Cientistas

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-38183336861886478302010-08-22T09:51:00.000-03:002010-08-22T09:51:34.643-03:00

Apesar do meio aeronáutico ter descoberto há muito tempo a valiosa ligação lógica entre "demanda e capacidade", tanto da infraestrutura aeroportuária, quanto do controle de tráfego aéreo, não soube o que fazer com ela. Nada do que vem sendo publicado sobre gargalos na aviação civil brasileira é fato novo. O que estamos colhendo hoje é exatamente aquilo que vem sendo semeado nos últimos vinte

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-50210564373938106102010-08-06T09:09:00.002-03:002010-08-06T11:56:07.940-03:00

Com quem será? Com quem será?Com quem será que o Apagão vai se acabar?Vai depender;Vai depender;Vai depender qual Governo vai querer... Já cansei de falar desse assunto. Aliás, devo ter sido um dos primeiros a mostrar essa tendência ruim ainda na virada do milênio. Mas depois de tanto tempo, e com tantas promessas, numa breve análise podemos ver que:- As restrições impostas ao Aeroporto de

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-6490854261330469122010-07-22T06:40:00.001-03:002010-07-22T07:06:59.477-03:00

Enquanto isso, no circo do tráfego aéreo: - Bem. Agora que o efetivo da TWR está completo, vamos à chamada! Só tem 3S aí?- Siiiiimmmmmm!- Asssis?- Aqui!- Casssia?- Sou eu!- Edssson?- É – dis-sson!- Emerssson?- Pronto!- Casssandra?- Aqui!- Cosssta?- osssta!- Jusssto- usssto!- Nessstor?- Ao seu dissspor! Essa brincadeira me fez lembrar uma passagem com um grande amigo no início da década de 80.

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-20043867776659039982010-07-20T11:28:00.000-03:002010-07-20T11:28:23.146-03:00

Presidente libera R$ 5,5 bi só para os aeroportos e garante crédito de 20% a mais além da Lei de Responsabilidade Fiscal para que os próximos alcaides das 12 cidades-sede paguem a conta. Então senhores... façam suas apostas! Mas “peraí”! Qual é mesmo o nome do jogo?- É TRUCO!- SEIS MARRECO!- ENTÃO CORTA O ZAP PAPUDO! TE PEGUEI NO BALAIO DE QUEIJO, RATÃO!Não! Não é Truco. O cacife está muito alto.

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-4229449288581016242010-07-19T12:03:00.000-03:002010-07-19T12:03:48.992-03:00

“- Eu sou caçador! - Fui treinado para matar! - Não sou de usar meias palavras.” Assim era conduzida uma reunião com meu chefe, um aviador que se gabava de pertencer ao seleto grupo de pilotos de caça da corporação. Exaltava suas qualidades desenvolvidas em incansável treinamento de guerra, e que notadamente, com certa frustração, nunca colocou em prática. Certa vez, andando a pé pela cidade de

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-47103328294303948942010-07-19T10:40:00.000-03:002010-07-19T10:40:20.388-03:00

Enquanto esse humilde especialista em controle de tráfego aéreo se arrisca a analisar e a opinar sobre a falta de consistência do parque aeroportuário brasileiro, a sociedade se mostra completamente surda, mas basta um representante do poder político-econômico sussurrar com seus botões e todos se apavoram. Não dá tempo de reformar os aeroportos! A frase acima é de autoria do presidente do SNEA,

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-82179381730852374562010-07-17T12:51:00.000-03:002010-07-17T12:51:55.607-03:00

Excelente matéria. Poderiam ter incluído o acidente do GOL 1907 X Legacy, onde a tecnologia relacionada ao acidente não estava a bordo. Acidentes aéreos e falhas alteram tecnologia de aviaçãoApós tragédias, órgãos governamentais e independentes investigam causas para evitar acidentes semelhantes no futuro.Leandro Meireles Pinto, iG São Paulo 16/07/2010 08:10Falhas mecânicas, erros de comunicação,

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-71899418126330458452010-07-17T07:54:00.000-03:002010-07-17T07:54:57.573-03:00

Assim como já estamos em atraso com as providências para promover a Copa do Mundo 2014 e Olimpíadas 2016, estamos também atrasados na escolha das novas vítimas, digo, dos novos gestores que promoverão a modernização do transporte aéreo brasileiro. Independente de quem ganhe a eleição presidencial, quem assumirá cada um dos três principais órgãos da Aviação Civil? Quem vai dar conta de, a tempo de

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-33100145028089663732010-06-26T10:48:00.001-03:002010-07-01T09:36:05.809-03:00

O editor de um noticiário reproduziu uma frase pouco técnica e desnecessária, dita por um “pseudo especialista”, sobre a ocorrência airprox reportada pela TAM nesta semana: "Um dos aviões estava no lugar errado". O fato de o Sr. Mauro Gandra ter sido ministro não o credencia a falar sobre controle de tráfego aéreo, muito menos a vender conclusões, mesmo acreditando que o controlador não tenha

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-38174885587010078532010-06-25T10:16:00.000-03:002010-06-25T10:16:19.324-03:00

Que me desculpe o controlador envolvido na ocorrência, mas, apesar dessas manchetes mal formatadas, cheirando a sangue, prefiro que essas questões sejam levadas a público agora, enquanto ainda há tempo para mitigar a deficiência da infraestrutura aeronáutica e aeroportuária, e suprir os recursos humanos. Não podemos nos iludir com declarações sobre aumento de efetivo. Na verdade, quando anunciam

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-21986844700179371342010-06-22T08:47:00.000-03:002010-06-22T08:47:03.158-03:00

Passado o período de filiação partidária e candidaturas para o pleito deste ano, sinto que, uma vez mais, perdemos a chance de buscar uma cadeira que dê voz ao controlador de tráfego aéreo no cenário político nacional. Mas sou condescendente com a classe, pois são tantos os percalços que isso é plenamente compreensível. Para dizer a verdade, a confusão de valores morais que se instalou no País

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-15072039888776052852010-06-20T10:36:00.000-03:002010-06-20T10:36:23.750-03:00

Um típico dia ensolarado de domingo, mas o vento forte que assoviava nas frestas da janela da sala já dava idéia da tempestade que não tardaria a chegar. Do edifício onde moro pude ver no horizonte a aproximação das negras e ameaçadoras nuvens. Corri para fechar as vidraças dos demais cômodos e notei, do outro lado da rua, o vizinho que inocentemente preparava o quintal da casa para um churrasco

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-27975262978736482102010-05-30T08:55:00.000-03:002010-05-30T08:55:46.676-03:00

O velho Torreão vai ser substituído e tombado pelo seu inestimável valor histórico para São Paulo e para o Brasil. Uma nova TWR já brotou das entranhas do Planalto Paulista e prepara-se para, num só golpe, assumir a responsabilidade de, doravante, fazer pulsar o coração do tráfego aéreo brasileiro. Diante dessa contagem regressiva, recheada de saudosismo, resolvi prestar aqui o meu tributo.

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-20922499566299936112010-05-27T00:04:00.000-03:002010-05-27T00:04:47.294-03:00

A imprensa noticia que o espaço aéreo de São Paulo e Rio terá o dobro de capacidade em 2012, mas condiciona, no entanto que o aumento do número de voos depende da realização de obras de infraestrutura nos aeroportos. Quando se trata de questão relativa ao transporte aéreo, um argumento capcioso fatalmente induzirá “alguém” ao erro. As normas mal elaboradas, os procedimentos mal concebidos, as

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-64191172714753475622010-05-26T08:43:00.000-03:002010-05-26T08:43:51.332-03:00

Caro Amigo Renato SantosO grupo de controladores do tráfego aéreo brasileiro ainda reclama a sua ausência. Muitas das situações que você nos ajudou a entender e a enfrentar já fazem parte do passado. Aquelas suas previsões malucas, quase todas, já deram seus sinais. Hoje novas questões nos provocam a todo instante, mas infelizmente já não podemos compartilhá-las com você. Renato! O nome confirma

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-85497114165978311642010-05-24T21:38:00.002-03:002010-05-24T21:49:04.982-03:00

Tem gente tratando como sandices certas sugestões dadas aqui neste blog. Refiro-me às sugestões para safar o "Poder Público" da sinuca de bico em que o sistema de transporte aéreo brasileiro se meteu. A idéia de se construir um “Aeroponto” na calha do rio Tiete parece que incomodou profundamente algumas cabeças pensantes. Na verdade, o que mais incomodou foi perceber que alguns procedimentos,

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-53323806091246828922010-05-23T10:08:00.003-03:002010-05-23T12:17:25.503-03:00

São Paulo é palco de grandes novidades aeronáuticas. Já que aqui se concentra o maior volume de tráfego aéreo do hemisfério sul do planeta, não poderia ser diferente. Para dar apoio à segunda maior frota de helicópteros do mundo já inventamos até serviço RADAR em torre de controle, único no mundo. Então qual é o problema? Agilidade? Dar vazão a um tráfego caótico, indisciplinado? Acho que o

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-61448868069975506212010-05-21T15:08:00.002-03:002010-05-23T12:18:23.079-03:00

O voo rotineiro através da Europa e a constante exposição das aeronaves às cinzas vulcânicas devem estar aumentando as rotinas técnicas das empresas aéreas, quer seja no pré-voo da aeronave, quer seja numa simples inspeção de trânsito. Pelo que sabemos, através de boletins e reportes de pilotos, a transposição dessas nuvens e a sucção dessas cinzas ocasionam efeitos danosos muito rápidos, tanto

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-68158903690809450292010-05-21T13:02:00.002-03:002010-05-23T12:18:45.961-03:00

De repente lá estava eu na "Prainha de Congonhas", com pantufas nos pés e um pijama de flanela bem quentinho. Eis que o vento muda para a 35 trazendo consigo, além daquele cheiro horrível de esgoto, uma revista que se desfolhava parando no meu tornozelo. Meio entediado com aquele movimentozinho "micho" de Congonhas, engessado pelo slot, pus-me a ler despreocupadamente a matéria de capa. Poxa! Que

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-12007493226111761292010-05-21T10:21:00.003-03:002010-06-29T05:04:20.981-03:00

Entenda como são atualmente e como serão em breve os novos motores a jato. Nessa excelente reportagem de André Vieira da iG-São Paulo você poderá ver o funcionamento através da ilustração em Flash. Vale a pena conferir:http://economia.ig.com.br/empresas/industria/nova+geracao+de+motor+ameaca+avioes+da+embraer/n1237623429609.html Celso BigDog

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-45502901571187308852010-05-19T17:14:00.002-03:002010-06-29T05:05:17.816-03:00

Hoje acordei com uma vontade imensa de escrever. Dissertar sobre -... ONHAS, PAMONHAS, PAMONHAS! PAMONHAS DE PIRACICABA. É O PURO CREME DO MILHO. PAMONHAS, PAMONHAS, PAMONHAS. PAMONHAS MACIAS E FRESQUINHAS! PAMONHAS DE PIRACICABA. É O PURO... ai meu Deus! ZAAAPTREK! e fechando a vidraça da janela continuei... -sobre a aviação civil brasileira que atravessa um período de profundas transformações.

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-90976437621736169662010-05-10T09:27:00.002-03:002010-06-29T05:06:57.579-03:00

Para que perder tempo tentando adequar-se às exigências da lei, se mudar a regra do jogo é muito mais fácil e rápido? Vai se mudando, adequando, desfigurando a essência até que, em dado momento, quando tudo dá errado, a única solução é reinventar a roda, buscar o conhecimento no passado e reeditar requentados compêndios de leis, regras, normas, princípios, regulamentos, preceitos e códigos, que a

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-32465472977856579832010-05-09T09:58:00.001-03:002010-05-23T12:21:08.663-03:00

Quando eu ainda era um gorotinho, minha mãe vivia repetindo: “- Estude menino! Quero que um dia você se torne um grande contador!” Ah! Mamãe desculpe, mas eu entendi você dizer controlador! Hoje, para minimizar o equívoco, eu gasto meu tempo a relembrar causos da aviação e me esforço muito para atender seu desejo, pelo menos em parte, tentando ser um bom contador... um contador de estórias. Para

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-79388334304266450202010-05-05T19:25:00.003-03:002010-07-03T18:10:31.564-03:00

Após incontáveis reuniões entre as autoridades do setor aéreo brasileiro, um vídeo foi produzido para divulgar as decisões adotadas para a modernização do sistema de transporte aéreo, para tornar a infraestrutura aeroportuária mais eficiente, para adequar o sistema de controle do espaço aéreo à crescente demanda, e para aprimorar a regulação da aviação civil, inclusive preenchendo as lacunas

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-68491773054823330332010-05-04T18:33:00.008-03:002011-05-19T15:08:16.510-03:00

Mensagem enviada ao CENIPA em 18 de abril de 2010 no endereço abaixo especificado, com confirmação de recebimento por resposta automática, sem nenhuma referência de protocolo, e provavelmente, sem nenhuma perspectiva de resposta, assim como tantos outros relatórios que enviei. E usando desse expediente de náufrago que lança suas mensagens ao acaso, eu um eterno sonhador, lanço mais uma através

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-17018947658259353202010-04-20T15:56:00.002-03:002010-06-29T05:09:53.862-03:00

Não vou falar sobre a nuvem de poeira que cobriu o planeta e causou a extinção dos dinossauros. Vou tratar apenas de um assunto mais contemporâneo, que leva a aviação a evoluir, a criar normas e a se preparar de forma defensiva ao menor sinal de perigo, a Prevenção.Depois de muitas quedas com suas máquinas voadoras o homem descobriu, entre outras coisas, que as asas, os tubos de pitot, as janelas

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-40594900951037204742010-04-17T07:55:00.002-03:002010-06-29T05:10:17.599-03:00

A CIRTRAF 100-25 (n.b. eu disse CIRTRAF) que define ou conceitua os indicadores de Segurança Operacional dos Serviços de Tráfego Aéreo, diz:2.9 RISCO CRÍTICOCondição na qual não ocorreu um acidente devido ao acaso ou a uma ação evasiva com mudança brusca ou imediata da atitude de vôo ou de movimento.2.10 RISCO INDETERMINADOCondição sobre a qual as informações disponíveis não permitiram determinar

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-85340559963143000122010-04-16T17:16:00.002-03:002010-06-29T05:10:43.317-03:00

Se voltássemos no tempo, poderíamos resgatar algumas coisas boas na aviação antiga. Uma delas, sem dúvida, seria a operação do L-188, o nosso saudoso Electra-II da Ponte Aérea. A segurança dos quadrimotores. O silêncio de seus pousos e decolagens. A performance adequada às pequenas pistas dos aeroportos metropolitanos. Poderíamos, por assim dizer, resgatar os aeroportos de Congonhas, Pampulha,

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-54474401946178031842010-04-16T11:13:00.001-03:002010-05-23T12:27:16.642-03:00

Busquei saber como anda a conversação inglesa no ATC brasileiro. Por estar afastado já há algum tempo, meus parâmetros se desintegraram e já não consigo avaliar se houve progresso ou não. Aparentemente sim, até porque esse quesito passou a ser avaliado e exigido anualmente pelas autoridades aeronáuticas, mas com que aproveitamento? O conhecimento só é testado nas situações não-rotina e não no

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-89256411943706436012010-04-12T11:13:00.002-03:002010-06-29T05:11:44.647-03:00

Manda quem pode e obedece quem tem juízo!Ou seria, obedece quem não tem juízo? Diálogos comuns entre: Piloto e PAX VIP- O tempo está ruim senhor, melhor alternarmos para outro aeroporto. - Negativo! Vá tentando aí. Preciso que esse avião pouse aqui! Controlador e seu chefe- A visualização RADAR está ruim senhor, melhor empregarmos os procedimentos de degradação de sistemas conforme prevê o

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-24650060701487774602010-04-08T10:44:00.002-03:002010-06-29T05:12:08.067-03:00

Depois de ter adquirido uma torradeira elétrica importada numa liquidação, Fabiana, uma dona de casa comum, descobriu que o plug do equipamento era incompatível com as tomadas de energia de sua casa. Diante da blindagem do cabo de força, que não permitia remendos, viu-se obrigada a trocar as tomadas da cozinha e da copa para que se pudesse ligar. Agora sim, pensou ela satisfeita, e, logo após

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-60972162623402578412010-04-07T12:50:00.002-03:002010-06-29T05:12:31.646-03:00

Discovery apresenta problema em sua principal antena.Redação do Site Inovação Tecnológica - 06/04/2010A antena de banda Ku do ônibus espacial Discovery não concluiu com êxito a sequência de ativação padrão inicial. Pouco depois que o ônibus espacial Discovery entrou em órbita, os controladores da missão verificaram que sua principal antena, que opera na banda Ku, não concluiu com êxito a

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-31614546314410878782010-04-04T07:09:00.003-03:002010-06-29T05:12:57.680-03:00

Um dia na Feira de Aviação Civil... - Bom dia senhola Solanze! O que vai quelê hoze?- Bom dia! Me veja 6 PLA, 15 privados, 8 agrícolas, 9 PCH, 20 PPH- Ixi dona Solanze! Não tem PLA, só daqui há tlês anos. Plivado vai sair só pala a semana que vem. Tenho seis aglícolas e tlês asas lotativas. Vai quelê?- Mas o que está acontecendo seu Mifú? Onde encontro isso?- Ah! Dona Solanze. Passou polaquí um

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-2865323898428272992010-04-01T18:41:00.001-03:002010-06-29T05:13:24.334-03:00

Pista em uso (no momento) é a 10! Há um assunto de grande relevância que quero abordar aqui: o conceito de “pista em uso” (active runway).Em muitos aeródromos de pouca densidade de tráfego, onde a topografia não permitiu a construção da pista alinhada ao vento predominante, os controladores costumam empregar a cabeceira de melhor conveniência, geralmente para uma aproximação e pouso direto ou uma

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-55136203086391686802010-04-01T08:19:00.001-03:002010-06-29T05:13:44.882-03:00

Infraero diz que passou 2009 destravando processos.Pan Rotas - 31/3/2010De acordo com o diretor de Engenharia e Meio Ambiente da Infraero, Jaime Parreira, o planejamento da Infraero é bem consolidado e confiável. “Trabalhamos todo o ano de 2009 para destravar processos emperrados na Justiça, no Ministério Público e no Congresso. Considero que conseguimos limpar todas as pendências e poderemos

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-45102597410490639392010-03-31T22:14:00.001-03:002010-06-29T05:14:08.960-03:00

Aprovada criação de 13.745 cargos no Comando da AeronáuticaSimone Franco / Agência Senado 31/03/2010O aumento do efetivo do Comando da Aeronáutica em tempos de paz foi aprovado, nesta quarta-feira (31), pela Comissão de Constituição, Justiça e Cidadania (CCJ). A criação de 13.745 cargos de militares foi estabelecida por projeto de lei da Câmara (PLC 11/10) elaborado pela Presidência da República

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-23201919358276658852010-03-31T20:41:00.001-03:002010-06-29T05:14:38.939-03:00

Relatório sobre caças fica pronto após a Páscoa25 de março de 2010 - WILSON TOSTA - Agencia EstadoEm meio a notícias sobre lobbies de americanos, franceses e suecos em torno da licitação para escolha dos novos aviões de caça da Força Aérea Brasileira (FAB), o ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse hoje que a fase em que os concorrentes poderiam apresentar novas ofertas para o negócio está

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-88408046884742000182010-03-31T19:45:00.003-03:002010-06-29T05:15:33.424-03:00

Acidentes aéreos devem cair 45% em seis anos(AFP)MONTREAL — A Organização da Aviação Civil Internacional (OACI) anunciou nesta segunda-feira em Montreal que espera reduzir em 45% a taxa de acidentes aéreos no mundo em seis anos, apesar de prever um aumento de 10% ao ano do tráfego aéreo nos próximos anos.Para alcançar esse objetivo, a OACI aposta, entre outras ações, em um aumento de 10% ao ano

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-21825127242609865462010-03-31T11:28:00.001-03:002010-06-29T05:15:55.178-03:00

Aeronáutica irá aceitar casados e baixos como sargentos A abertura para esses candidatos se deu após uma recomendação feita pelo Ministério Público Federal em Goiás (MPF/GO). O último concurso (2009) para sargento da Aeronáutica enfrentou a mesma complicação. A Justiça Federal atendeu pedido do procurador da República e do procurador regional dos Direitos do Cidadão permitindo as inscrições de

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-67027826834679163832010-03-24T09:44:00.001-03:002010-06-29T05:16:29.659-03:00

“Dois corpos ocupam o mesmo lugar no espaço”! Calma caro Arquimedes! Faltou dizer, “mas não ao mesmo tempo”. Ao aplicarmos a Lei da Física no controle de tráfego aéreo podemos concluir que, basta a aeronave que entra na pista para decolar, no momento de soltar os freios e iniciar a corrida, ter um CB saltando no painel de sistemas, um aural warning tocando ou a informação da comissária de que um

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-16387031665238523732010-03-24T07:05:00.002-03:002010-03-24T07:09:19.183-03:00

Depois do voo, o "lobby"19 de março de 2010 - O Estadao de S.PauloDepois de o Alto Comando da Aeronáutica lavar as mãos sobre a compra de caças, entra em cena um dos principais aliados do presidente Lula, o prefeito de São Bernardo do Campo e ex-ministro do Trabalho e da Previdência, Luiz Marinho (PT). Ele está desde sábado na Suécia e ontem afirmou que a escolha do caça Gripen, fabricado pela

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-80135924004250296472010-03-22T07:57:00.001-03:002010-06-29T05:17:26.020-03:00

Novo Código Brasileiro de Aeronáutica Mudanças no setor aéreoO Estadao de S.Paulo - 21/03/2010São profundas as mudanças no Código Brasileiro de Aeronáutica (CBA) propostas pelo governo no projeto que acaba de enviar ao Congresso. Elas reduzem acentuadamente o poder de intervenção do Estado na operação das companhias aéreas, inclusive assegurando-lhes formalmente a liberdade tarifária - que hoje

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-40680987087591382812010-03-21T08:28:00.003-03:002010-06-29T05:17:47.758-03:00

A desmilitarização do controle aéreo - proposta que surgiu em meio à crise que parou aeroportos brasileiros e deixou milhares de passageiros sem voo - está cada vez mais distante. Três anos depois do caos, o governo deixou de lado as promessas feitas durante as negociações. Projeto apresentado aos operadores de voo aponta que o início desse processo só será feito em 2017. Primeiro, nos

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-45684221298970925742010-03-20T19:37:00.002-03:002010-06-29T05:18:11.820-03:00

Profissionais de saúde são os mais afectados pelo suicídioRTP - 18/03/2010Os profissionais de saúde são a classe mais afectada pelo suicídio em Portugal. A pressão constante a que estão sujeitos é uma das explicações para esta situação. Entre médicos e enfermeiros há também um elevado número de casos de doenças psiquiátricas, depressão e abuso de estupefacientes. Os policias, professores,

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-40445455979760142572010-03-20T09:09:00.002-03:002010-06-29T05:18:44.058-03:00

Não querendo ser repetitivo, mas, ... era uma vez uma viagem aérea como tantas outras, até que... - V one! - Rotate! - Landing gear! - Up! - Você viu isso? Pergunta o comandante ao seu primeiro oficial. - Acho que era um urubu - Veja o EGT do motor dois! - Alto! Muito alto! - Vibração... - Temperatura, fire detection... - Disparando garrafa do dois - Estol de compressor... cortando o dois... -

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-87800335121702687142010-03-18T19:04:00.000-03:002010-03-18T19:04:19.252-03:00

Tentada pelos megaeventos vindouros, a aviação brasileira se deixa levar pelo inchaço operacional e arrisca sua estabilidade financeira e sua sobrevivência.Na década de 80, o arrojo do saudoso Omar Fontana, apostando no crescimento brasileiro, agregou à Transbrasil oito ou nove B-707, escolhidos a dedo no deserto americano. De roupagem nova, espalhando o arco-íris pelos céus do país, a

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-66111032083585787062010-03-16T20:40:00.002-03:002010-06-29T05:19:31.358-03:00

Aeroportos brasileiros terão estruturas temporárias para ampliar capacidade de passageiros. Correio Braziliense, 12/03/2010“O módulo operacional á uma estrutura quase pré-moldada, com um projeto pronto e um custo baixo. Você faz a licitação por leilão, porque é um projeto padrão da Infraero. Tendo a área adequada para o módulo, você o instala muito mais rapidamente. E é uma instalação que posso

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8635995004059555729.post-38258716193082480042010-03-15T18:52:00.003-03:002010-03-15T19:01:32.383-03:00

Anac cobra investimentos em aeroportos brasileiros Jornal do Brasil 13/03/2010 À espera de novo terminal, Cumbica ganha ''puxadinhos''Agência Estado 15/03/2010 Acompanhando as notícias e analisando a reação da opinião pública sobre as obras provisórias nos aeroportos brasileiros, terminais puxadinhos, patiozinhos, Torres de Controle em Containers, etc, cheguei a pensar, a princípio, que tudo isso

Celso Rodrigueshttp://www.blogger.com/profile/14438129061571997853noreply@blogger.com0